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汽車制造
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從制造到智造：車企如何把工廠作為方法
在生產(chǎn)制造這件事上，沒有人可以抄近路，像豐田、大眾、寶馬這樣的傳統(tǒng)整車廠在這方面積累了極為豐富的經(jīng)驗(yàn)，像特斯拉、蔚小理這樣的公司最初也要從豐田、寶馬、福特等公司里請老師傅來嚴(yán)格把關(guān)，但即便如此，在之后...李斌再次站到懸崖邊
每年還保持著數(shù)十億人民幣巨虧的情況下，蔚來汽車卻停止了增長，再加上最近兩位員工駕駛蔚來汽車死亡的負(fù)面輿論事件，將李斌再次推到了懸崖邊。北汽藍(lán)谷：業(yè)績承壓，極狐難期
北汽藍(lán)谷想僅憑極狐HI版翻身無異于是鏡中花水中月，而等待北汽藍(lán)谷真正的未來還是一條更長的路。車企不領(lǐng)情，CarPlay前途堪憂？
有分析認(rèn)為，未來蘋果很難實(shí)現(xiàn)全新一代CarPlay的大規(guī)模應(yīng)用，主要原因是數(shù)據(jù)安全方面的擔(dān)憂。中國造車大業(yè)走了70年，你該知道的都在這里
我們民族品牌汽車與國際品牌的競爭還在繼續(xù)，畢竟消費(fèi)者只會用腳投票，尋找最好用、最適合自己的那款車。汽車量產(chǎn)路上，那些「涉險」的測試工程師們
現(xiàn)如今，在汽車研發(fā)過程里，“人人都是產(chǎn)品經(jīng)理”，企業(yè)內(nèi)的各部門也需要全面了解自己的產(chǎn)品。也就是說，許多工程師都有機(jī)會進(jìn)入汽車做測試。這就導(dǎo)致，參與測試的人特別多。「史上最牛打工妹」，背靠蘋果，挑戰(zhàn)華為
2021年對王來春和她的立訊精密來說，是有著重要意義的一年。 在這一年結(jié)束后，立訊精密的營業(yè)收入達(dá)到了1539.46億元，首度突破千億元大關(guān)，進(jìn)入“千億營收俱樂部”。
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