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超境汽車完成新一輪融資，海珠城發(fā)集團、越秀產(chǎn)投、瀚暉資本等出手
超境汽車始創(chuàng)于2015年，專注于通過標準化的汽車工程方案，與主機廠合作，實現(xiàn)汽車定制化量產(chǎn)，獨立完成汽車個性化設(shè)計和銷售。2023開年腦洞之二：郭臺銘為任正非造車？
距離華為不造車聲明到期僅有不到一年，此刻富士康或許該展現(xiàn)出一些誠意，給千呼萬喚的華為造車再添一把火。入華16年后，本田豪車退出中國
對傳統(tǒng)豪華汽車而言，它們需要花費更多的精力跟上這個時代，畢竟，在中國新能源豪華汽車戰(zhàn)場上，誰也不想成為下一個“謳歌”。三巨頭銷量崩盤！日本的造車神話，已經(jīng)淪為全球笑柄
日本車企花了近百年的時間，贏得了全世界的尊重，但不思進取，好感總有一天會消失殆盡。沒有永恒的日本制造神話，也沒有不變的輝煌。國產(chǎn)車的核心技術(shù)，還是吹牛？
如今已是2023年了，新能源汽車購置補貼已經(jīng)徹底退出了歷史舞臺。中國這一批從“溫室”里成長起來的新能源車企，結(jié)束了十余年的“應(yīng)試教育”，并開始直面更殘酷的市場經(jīng)濟競爭。特斯拉向下，比亞迪向上
馬斯克不僅能造好特斯拉，還能發(fā)射火箭上天攬月，這是否意味著，他就能做好一切。至少，在對推特的收購上，目前還談不上成功。他犧牲了特斯拉，卻抱回了一個燙手的山芋。又一豪華巨頭敗走中國：官網(wǎng)關(guān)停，車型停產(chǎn)停售，入華16年終成歷史
長安終于可以獨享車標了，面對自主品牌向上、新勢力品牌車企的崛起，如果那些合資車企們還不迅速動起來，謳歌絕對不會是最后一個退出中國市場的車企。「蔚小理」交卷，新勢力不新
據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，2023年，國內(nèi)將有超過100款新能源汽車上市，競爭更加白熱化，行業(yè)格局將進一步被改寫。屢敗屢戰(zhàn)，奇瑞沒有高端命？
目前華為的確是奇瑞沖擊高端化的良藥，可以預(yù)見的是，隨著與華為的合作進一步落地，奇瑞第四次沖擊高端化的故事即將展開。電車的2023：沒了國補，漲價不斷，消費者還會買單？
在產(chǎn)品說話的環(huán)境中，即使車企靠著漲價能暫時維持收益，但長期來說，正式步入市場化的中國新能源行業(yè)，各大車企想要在其中突圍成功，還是少不了短兵相接。抖音盯上網(wǎng)約車生意，切得動滴滴蛋糕嗎？
可見網(wǎng)約車市場仍存在巨大的潛力，不過盡管聚合打車平臺在盈利上更為可觀，但就如今的局勢來看，未嘗是一門好生意。特斯拉上能玩《賽博朋克2077》了，但這一點也不賽博朋克
無論是將5塊屏幕塞進車里的理想L9，還是搭載AR/VR技術(shù)的蔚來ET5，不夠?qū)嵱玫闹悄茏?，很難得到用戶的擁護。俄羅斯汽車市場大洗牌，中國人正在接下所有
每一次舊秩序走向終結(jié)，都意味著新的領(lǐng)導(dǎo)力量的醞釀和崛起。中國汽車掘金俄羅斯的大時代，正在呼嘯而來。「廉價大眾」斯柯達為何墜落？
當年的國民神車斯柯達，近年來銷量大滑坡，幾乎變得無人問津。是它的產(chǎn)業(yè)定位有問題，還是國產(chǎn)自主品牌起來后把它頂下去了？固態(tài)激光雷達研發(fā)商「北醒」完成C輪融資
發(fā)布會上北醒CEO李遠公布了北醒首款512線車規(guī)級激光雷達——AD2，標志著中國車載激光雷達領(lǐng)域正式進入了業(yè)界領(lǐng)先的“512時代”。
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