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汽車制造
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一個(gè)王傳福與比亞迪的N種可能
是中國(guó)的新能源時(shí)代成就了比亞迪，還是比亞迪成就了新能源時(shí)代？王傳福的逆襲史，或許可以給我們答案。歐洲人不要的燃油車，中國(guó)人當(dāng)個(gè)寶
是時(shí)候，讓歐洲老外看看中國(guó)新能源汽車的“新三大件”了——大彩電、大沙發(fā)、大冰箱。小米與集度生死攸關(guān)的時(shí)刻
由于選擇入場(chǎng)的時(shí)機(jī)都很晚，市場(chǎng)留給他們的空間或許已經(jīng)不多了。百年燃油車，走到盡頭了？
隨著各國(guó)家、地區(qū)停售燃油車的時(shí)間表推進(jìn)，各車企也正加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。特斯拉京東賣車：是噱頭，還是噱頭？
京東對(duì)汽車業(yè)務(wù)的重視毋庸置疑，和特斯拉聯(lián)手只是其全面擴(kuò)張計(jì)劃的第一步。在接下來，我們或許有機(jī)會(huì)看到更多頭部車企加入京東的懷抱，也可能看到特斯拉、京東攜手提供更多新服務(wù)/產(chǎn)品。華為汽車會(huì)是下一個(gè)榮耀嗎
想要打破危局，華為汽車或許還要再進(jìn)一步：學(xué)習(xí)榮耀，徹底脫離華為，謀求更大發(fā)展空間。賈躍亭八年畫餅，法拉第未來下月交車
一個(gè)車企造車八年卻始終無法量產(chǎn)，但仍然能一筆又一筆拉來投資，賈躍亭和法拉第未來，到底是給投資人們施了什么“魔法”？砸730億卻被罵智商稅，奔馳這次糊弄不了中國(guó)人了
奔馳電動(dòng)車沒資格任性，沒資格高貴。它需要多琢磨性價(jià)比，少貪圖品牌溢價(jià)。車圈拼多多，困于性價(jià)比
過去兩年零跑的銷量增速在新勢(shì)力中一騎絕塵，2022年下半年穩(wěn)定在月銷破萬(wàn)，活成了二線新勢(shì)力的課代表。內(nèi)部賽馬結(jié)束、智選車勝出，華為離自己造車也不遠(yuǎn)了？
無論是通過智選車模式，還是最終下場(chǎng)造車，想要支撐起華為車BU未來實(shí)現(xiàn)盈利都不是件容易的事情。華為「造車」的路線之爭(zhēng)
HI模式進(jìn)展不順、智選模式初見成效，這樣的情形下，華為不得不做出取舍，畢竟汽車是目前華為唯一虧損的業(yè)務(wù)。比亞迪殺向10萬(wàn)以下，23年穩(wěn)了？
比亞迪正式推出了秦PLUS DM-i 2023款車型，低配版秦PLUS DM-i售價(jià)僅為9.98萬(wàn)元，這也是比亞迪dmi車型價(jià)格首次降到10萬(wàn)以內(nèi)。豐田家族第三代掌門人離世
在燃油車時(shí)代稱霸世界的豐田，在電動(dòng)車時(shí)代往哪里走？它還能稱霸多久？這些問題，像是一記記鐘聲，敲響在豐田這家百年企業(yè)的耳邊。從造車到造人，李想全面對(duì)標(biāo)馬斯克
不僅生娃，理想L7在發(fā)布前的造勢(shì)過程中，李想的一套“微博營(yíng)銷”組合拳也是馬斯克不斷在Twitter上演的拿手好戲。復(fù)制「拿來主義」，吉利腳步沉重
盡管吉利仍能維持整體收益，但時(shí)至新能源下半場(chǎng)，面對(duì)提速的友商，拖著沉重的身軀顯然不利于奔跑。2023年，造車新勢(shì)力只想活下去
然而，2023年剛剛開始，補(bǔ)貼退出、需求透支后的新能源車市場(chǎng)已略顯疲態(tài)。對(duì)于新能源車來說，今年的難度系數(shù)或許比2018年的“百車大戰(zhàn)”還要高，2023年或許是造車新勢(shì)力們行至今日最為艱難的一年。電車沒后驅(qū)，不是好東西
當(dāng)大家在中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入全新高速發(fā)展軌道的2023年，想買一臺(tái)純電動(dòng)車時(shí)，不妨在付定金之前，先把這十六字真經(jīng)默念幾遍：電車后驅(qū)，不值吹噓；電車前驅(qū)，容易捐軀；電車四驅(qū)，才是剛需。開局2023：新能源車企會(huì)更難嗎？
年初各家車企掌門人相繼發(fā)出全員信，文風(fēng)雖各有不同，但核心內(nèi)容均指向效率與市場(chǎng)。余承東掃清了一切障礙
如果王軍下課傳聞屬實(shí)，那么華為HI模式是否繼續(xù)，華為在造車路線上將如何選擇，最終的大權(quán)也都落在了余承東一個(gè)人手里。曝奔馳史詩(shī)級(jí)調(diào)整：19款車將停產(chǎn)，旅行車是削砍重點(diǎn)
為了更豪華、更電動(dòng)。整體來看，不論是大改產(chǎn)品線、all in電動(dòng)化，還是將入門級(jí)車型推向更高端的位置，都可以看出奔馳對(duì)未來豪華的理解，以及對(duì)高端車型的盈利和核心車型的專注。一句話總結(jié)就是，奔馳將會(huì)更“...
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