汽車(chē)制造
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東風(fēng)迷霧
盡管遠(yuǎn)未到逼近崩盤(pán)的程度,但對(duì)于東風(fēng)汽車(chē)而言,曾幫助其在燃油車(chē)時(shí)代開(kāi)疆拓土的多品牌策略,正在遭遇新能源轉(zhuǎn)型時(shí)代的新挑戰(zhàn)。「超級(jí)補(bǔ)貼」背后的東風(fēng)系焦慮
面對(duì)銷量下滑、轉(zhuǎn)型遲緩等困境,這筆“超級(jí)補(bǔ)貼”能否緩解東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)的轉(zhuǎn)型焦慮?汽車(chē)電子并購(gòu)熱潮:產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)迎來(lái)洗牌嗎?
本輪汽車(chē)并購(gòu)熱潮與前三次不同,不再是簡(jiǎn)單的橫向整合,并購(gòu)標(biāo)的主要集中在汽車(chē)電子領(lǐng)域,收購(gòu)方既有Tier1(汽車(chē)的一級(jí)零部件供應(yīng)商),還有整車(chē)商及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)巨頭。日系車(chē)加價(jià)的臭毛病,讓比亞迪治好了
以筆者之見(jiàn),“日系三傻”并不是真的對(duì)中國(guó)智能電動(dòng)車(chē)趨勢(shì)動(dòng)向閉目塞耳、置若罔聞,只是相比起身拔腿快跑,躺在床上裝睡總歸更舒服。開(kāi)撕比亞迪!現(xiàn)代起亞全球銷量前三,在中國(guó)為何沒(méi)存在感?
一個(gè)汽車(chē)品牌,要長(zhǎng)期的生存,終究要有自己的核心技術(shù)、品質(zhì)、特色與辨識(shí)度,如果喪失了這個(gè)基點(diǎn),很難在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期立足的造車(chē)成功版「許家印」,在越南
交車(chē)3年,Vinfast在越南的市占率超10%。Vinfast需要做的,不僅是直面歐美市場(chǎng)的需求和監(jiān)管,還必須在新市場(chǎng)中和一眾中國(guó)造車(chē)企業(yè)正面廝殺,成為特斯拉之前,Vinfast至少要先和比亞迪和或許...吉利為什么這么急?
最關(guān)鍵的變量仍然是價(jià)格,在這個(gè)火力交鋒最猛的市場(chǎng),能打敗魔法的也只有魔法。她帶隊(duì),安徽今天誕生一個(gè)IPO:多利科技市值125億
也許對(duì)于在這條新賽道上競(jìng)逐的玩家,欲爭(zhēng)世界,必爭(zhēng)中國(guó);欲爭(zhēng)中國(guó),必不可忽視安徽。科創(chuàng)板嚴(yán)選「硬科技」,威邁斯何以IPO闖關(guān)再遇挫?
在智能電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入下半場(chǎng)的時(shí)刻,苦練內(nèi)功十分必要。為IPO而包裝“硬核科技”的路勢(shì)必越走越窄。卷向五座SUV的理想L7,依舊是套娃產(chǎn)物
理想畢竟不是蘋(píng)果。在競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的新能源市場(chǎng)中,理想L系列能殺出一條血路嗎?極氪汽車(chē):「車(chē)圈富二代」難當(dāng)
極氪汽車(chē)可謂是含著金鑰匙出身,自成立以來(lái)便廣受資本青睞。但與此同時(shí),極氪在用戶心中的口碑卻成為了“頑疾”。車(chē)企該擔(dān)心的,不只是華為親自造車(chē)
余承東表示:“華為緊密合作的車(chē)企會(huì)在一兩年內(nèi)率先走向盈利,并且會(huì)成為中國(guó)盈利最好的車(chē)企之一。奔馳官宣自研OS,第一步:抖音上車(chē)
久而久之,中外智能車(chē)必定形成兩個(gè)生態(tài)體系。而重視中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)企,免不了在中國(guó)落地研發(fā)中心。要不是車(chē)?yán)镞@雙「眼」,你可能就沒(méi)了
就在眼皮即將完全合上的關(guān)頭,一陣陣刺耳的系統(tǒng)警報(bào)聲把你從夢(mèng)鄉(xiāng)邊緣吼了回來(lái):滴滴滴,大哥別睡著了,不行就下服務(wù)區(qū)歇會(huì)吧!誰(shuí)來(lái)拯救威馬汽車(chē)?
從“威馬”到“危馬”,雖只有一字之差,但這背后的艱辛和無(wú)奈,只有親歷者才會(huì)懂。宣布造車(chē)23個(gè)月后,小米過(guò)得怎么樣了?
雖然小米宣布造車(chē)后,行業(yè)關(guān)注度居高不下,幾乎一步一個(gè)熱搜,但實(shí)際量產(chǎn)要等到2024年上半年——彼時(shí)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)會(huì)如何,難以預(yù)測(cè)。為什么在如此巨大的未知數(shù)面前,小米仍要堅(jiān)持造車(chē)?余承東,成了華為汽車(chē)的唯 一司機(jī)
在和HI模式的競(jìng)賽中,智選模式勝出。王軍離開(kāi)余承東軟硬一起抓,華為后面的路越來(lái)越清晰了。日韓汽車(chē)中國(guó)拋錨
中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)如火如荼地發(fā)展起來(lái),成為了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的重要一極。越南汽車(chē),被中國(guó)拿捏了?
VinFast是越南首富潘日旺創(chuàng)立的。潘日旺曾在烏克蘭創(chuàng)立了VinGroup,后來(lái)回到越南,VinGroup涉足房地產(chǎn)、零售等行業(yè),成長(zhǎng)為越南跨行業(yè)的巨無(wú)霸企業(yè)。拼融資、謀上市,傳統(tǒng)車(chē)企「小號(hào)」備戰(zhàn)淘汰賽
隨著“國(guó)補(bǔ)”在今年初退出歷史舞臺(tái),整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇,新一輪行業(yè)的淘汰賽撲面而來(lái)。