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重回1970s：日本汽車是如何全球崛起的？
在內(nèi)部，日本汽車一方面不斷尋求技術(shù)突破，死磕產(chǎn)品可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性；另一方面持續(xù)降本增效，創(chuàng)造出了革命性的精益生產(chǎn)方式。馬斯克44小時訪華，一場產(chǎn)業(yè)大變遷
特斯拉此次來華最重要的目的，是確保特斯拉能夠在全球降價，打價格戰(zhàn)最核心的底牌便是中國供應(yīng)鏈的保障，因此只要繼續(xù)擴(kuò)產(chǎn)，降價將進(jìn)一步加速，整個行業(yè)的價格將繼續(xù)下殺。五菱的爆款法則失靈了嗎？
過去幾年，上汽通用五菱的日子過得并不好，銷量下滑，利潤萎縮，但五菱總能展現(xiàn)出極強(qiáng)的韌性，并通過MINIEV、繽果和悅也不斷證明自己在電動時代依然有制造爆款的能力。頂級豪車「集郵」狂人：壕擲26億，窮追邦德座駕8年
對于吉利來說，入股阿斯頓·馬丁也是其全球戰(zhàn)略布局和投資的重要組成部分，有助于其進(jìn)一步提升公司在全球市場的聲望和影響力。被神話的GPT，造不出你的夢中神車
自動駕駛真正的“王炸”，還遠(yuǎn)沒有到來。我們需要做的，是對每一輪技術(shù)變革保持敬畏之心。被神話的GPT，造不出你的夢中神車，但至少，變化已經(jīng)發(fā)生了。特斯拉開清庫存！Model 3優(yōu)惠2萬甩賣，新款真的要來了
從價格來看，新款Model 3搭配全新的硬件，但制作工藝和其它成本方面和現(xiàn)款沒有太大差別，價格大概率會和現(xiàn)款看齊，但顯然會比庫存的折扣車型價格更高。至于上市時間，目前在傳都是第三季度投產(chǎn)。如果你想嘗鮮...又一車企面臨退市，市值蒸發(fā)98%
尼古拉的創(chuàng)始人特雷弗·米爾頓（Trevor Milton）也曾公開表示，這個世界很少有人超越馬斯克，而他做到了。顯然這句話沒有保質(zhì)期，很快就被打臉。高通聯(lián)發(fā)科，狂卷汽車芯片
手機(jī)、PC市場持續(xù)萎縮，半導(dǎo)體大廠都在積極尋找新出路，聯(lián)發(fā)科已計(jì)劃2025年量產(chǎn)首款3nm汽車芯片。高通同樣大力開拓汽車業(yè)務(wù)，兩大巨頭再次狹路相逢，誰能拔得頭籌？特斯拉價格戰(zhàn)的受害者？小鵬汽車CEO何小鵬身價大跌75%
截至上周五收盤，小鵬汽車在紐交所的股價收漲2.4%至8.20美元。今年目前為止，小鵬汽車股價下跌了18%，較上年同期下跌了64%。截至周二午盤，小鵬在港交所的股價上漲0.2%，今年以來下跌了19%。駿玖電子完成億元A輪融資，張江科投領(lǐng)投
駿玖電子作為新型的汽車電子研發(fā)解決方案供應(yīng)商，致力于提供：SOA整車電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)服務(wù)、整車電子電氣，車聯(lián)網(wǎng)，智能駕駛相關(guān)的HIL測試及咨詢服務(wù)、基于國產(chǎn)車規(guī)級芯片的基礎(chǔ)軟件和控制器量產(chǎn)。聚焦車規(guī)功率器件領(lǐng)域的Fablite公司「云潼科技」完成數(shù)億元A輪融資
本輪融資將用于公司新產(chǎn)線建設(shè)和后續(xù)研發(fā)，完善公司在車規(guī)領(lǐng)域功率器件領(lǐng)域的全面布局。長城汽車舉報(bào)比亞迪：新老王者之爭
對于正在新能源市場狂飆突進(jìn)的比亞迪來說，其發(fā)展節(jié)奏是否會因此次風(fēng)波發(fā)生改變？作為另一當(dāng)事方的長城汽車，其在新能源市場的追趕速度會因此加快嗎？國產(chǎn)汽車零部件估值爆漲之謎
汽車零部件企業(yè)仍然需要保持清醒頭腦，合理運(yùn)用資金，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，并追求可持續(xù)增長。同時，政府和監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管和引導(dǎo)，以防范市場泡沫和風(fēng)險(xiǎn)，推動汽車零部件企業(yè)的健康發(fā)展。造車新勢力，別高估誰，也別低估誰
極致的規(guī)模效應(yīng)決定了汽車行業(yè)必然走向贏家通吃，未來留在這個牌桌上的玩家肯定不會多。抄中國品牌，救不了日系車
在各類口口相傳于鄉(xiāng)野的“購車不上當(dāng)民間寶典”中，你會發(fā)現(xiàn)，那些被稱贊，被揶揄，被調(diào)侃的車型里，沒有一臺來自中國本土汽車品牌。長城失勢亂出牌
長城雖然應(yīng)對效率較高，但近年來總是不斷試錯、持續(xù)震蕩，將大好光陰浪費(fèi)在糾錯中。理想的挑戰(zhàn)來了應(yīng)對理想，被比亞迪超越就慌忙應(yīng)對比亞迪，長城在疲于應(yīng)對中，逐漸丟失了自我，沒有一條清晰的有自己特色的發(fā)展道路...豐田歉收
豐田原本是東南亞市場上的霸主，市場占有率一度高達(dá)90%以上，中國產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)入勢必會對豐田造成影響。
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