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汽車制造
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燃油車的最后一口氣，斷了
在中國(guó)汽車的三大結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)市場(chǎng)：代步車市場(chǎng)、中級(jí)車市場(chǎng)和空間型市場(chǎng)上，燃油車已經(jīng)看不到新的機(jī)會(huì)。吳新宙出走與中美自動(dòng)駕駛分道揚(yáng)鑣
和特斯拉在國(guó)內(nèi)部分區(qū)域受限一樣，自動(dòng)駕駛的數(shù)據(jù)安全必然會(huì)成為矛盾雙方的爭(zhēng)論點(diǎn)。吳新宙的離開一定程度上也預(yù)示著中國(guó)美國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)的分離。大眾用7億美元為小鵬的技術(shù)信仰充值
中國(guó)車企終于通過“技術(shù)扶貧”的方式，證明了自己的實(shí)力。與此同時(shí)，小鵬也得到了一定幫助，大眾的優(yōu)勢(shì)之一在于全球化的供應(yīng)鏈管理能力，而這正好是小鵬的短板。小鵬大眾，互換半條命
合作對(duì)大眾和小鵬而言，大眾的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)、渠道以及品牌為小鵬提供了更強(qiáng)的動(dòng)能，將為小鵬注入現(xiàn)金流支持，提供技術(shù)變現(xiàn)的途徑，大眾能夠在短時(shí)間內(nèi)解決車機(jī)系統(tǒng)、智能駕駛、車型空白的問題。中國(guó)最猛賣車人，12個(gè)跌停退市了
龐慶華還是將爆雷的原因歸結(jié)到了自己身上。他不止一次的公開表示，自己最后悔的，就是走了買地建店的重資產(chǎn)發(fā)展路線。小鵬變「大」，銷量能否迎來熱烈？
小鵬與大眾的合作，是雙方的利益共創(chuàng)，也是新能源汽車行業(yè)加速洗牌背景下的一個(gè)新變量，這種合作模式可能會(huì)成為業(yè)內(nèi)的新趨勢(shì)。特斯拉降價(jià)，快把這家公司搞沒了
Autonomy，一家提供汽車訂閱服務(wù)的初創(chuàng)公司，不是租車，而是像網(wǎng)站會(huì)員那種按月付費(fèi)用車，不想用了可以隨時(shí)取消訂閱。但今年特斯拉多次降價(jià)，卻逼得Autonomy一度來到破產(chǎn)邊緣，已經(jīng)到了要大量裁員來...小鵬變大鵬背后，這些城市殺瘋了
新能源車的出口逐漸增加已經(jīng)加快了外貿(mào)復(fù)蘇的進(jìn)程，過程中，新能源車鏈條上的城市分工會(huì)更垂直更專業(yè)，由此導(dǎo)致城市競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。大眾救小鵬，小鵬扶大眾
當(dāng)前新能源行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，各大新能源汽車廠商紛紛發(fā)力智能化以提高產(chǎn)品銷量和附加值，進(jìn)而提高整車毛利率，但相較于新勢(shì)力車企而言，傳統(tǒng)車企布局智能化本就先天不足。馬斯克投的飛行汽車，爆單了
根據(jù)羅蘭·貝格咨詢公司的研究報(bào)告預(yù)測(cè)，到2025年，全球?qū)⒂?000架飛行汽車被用作空中出租車、機(jī)場(chǎng)班車和城際航班服務(wù)，到2050年，這一數(shù)字將達(dá)到9.8萬(wàn)。大眾換擋，小鵬起飛
作為燃油車時(shí)代的代表之一，大眾開始與中國(guó)大地上轟轟烈烈的新能源化不合時(shí)宜了。痛定思痛的大眾這次似乎在中國(guó)找到了新的解藥。吃不到的「大蛋糕 」中國(guó)車企紛紛折戟印度
印度這塊誘人的“大蛋糕”，卻讓欣然前往的中國(guó)投資者無所適從。長(zhǎng)城汽車、上汽MG、比亞迪等有意進(jìn)入印度市場(chǎng)發(fā)展的中國(guó)車企，近來都碰到了印度設(shè)置的無形的門檻。另外，通用、福特等傳統(tǒng)車企也遭到了類似的待遇。...大眾要市場(chǎng)，小鵬想搞錢
當(dāng)中國(guó)汽車市場(chǎng)從“技術(shù)換市場(chǎng)”到越來越普遍的向外資輸出技術(shù)，與大眾的合作可以看作是小鵬技術(shù)層面受到的認(rèn)可。尤其對(duì)于一家新勢(shì)力品牌來說，這比與友商打嘴炮來的含金量更高。新能源汽車為何偏愛長(zhǎng)三角？
總的來說，長(zhǎng)三角地區(qū)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有許多值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)，包括市場(chǎng)規(guī)則完善、技術(shù)創(chuàng)新支持以及產(chǎn)業(yè)政策的穩(wěn)定性。同時(shí)，也需要注意引入多元化品牌類型，促進(jìn)民營(yíng)企業(yè)發(fā)展，營(yíng)造良好的營(yíng)商環(huán)境，以構(gòu)建新的汽車...7億美元，大眾汽車交了一位新鵬友
對(duì)于雙方的合作形式，在大眾汽車發(fā)布的官方稿件中稱，大眾汽車品牌與小鵬汽車達(dá)成的是一份技術(shù)框架協(xié)議。漂移失敗的奧迪們，毀了國(guó)內(nèi)剛萌芽的改裝車文化
當(dāng)場(chǎng)外那些嘩眾取寵的所謂改裝迷不斷打破這種默契時(shí)，周圍觀眾的反應(yīng)卻是興奮的振臂高呼，仿佛他們?cè)谧龅氖且患嗝磦ゴ笄矣幸饬x的壯舉。殊不知他們自己才是改裝文化發(fā)展的最大阻礙。中國(guó)最猛賣車人，上市后拿走100多億，血虧退巿了
2023年6月30日，上交所正式對(duì)龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司（下稱龐大集團(tuán)）股票予以摘牌，公司股票終止上市。蘋果還沒造車，但富士康已經(jīng)準(zhǔn)備好了
富士康并不是唯一打算造芯的OEM企業(yè)，它的老同行歌爾股份、立訊精密、緯創(chuàng)等，都在芯片制造領(lǐng)域有所布局，而且大家都齊刷刷的瞄準(zhǔn)了同一個(gè)方向：汽車芯片。土豪造車，不是只有人傻錢多
對(duì)于海灣國(guó)家來說，本著“不把雞蛋放在同一個(gè)籃子里”的原則，同時(shí)押寶中 美兩國(guó)的頭部造車新勢(shì)力，不失為一種明智的投資策略。新勢(shì)力涌入MPV：用性價(jià)比打敗GL8、阿爾法
2023年上半年新勢(shì)力的MPV產(chǎn)品銷量明顯好過原有產(chǎn)品。下半年，小鵬和理想則要加入競(jìng)爭(zhēng)，在產(chǎn)品和補(bǔ)能體系上它們會(huì)做的更好。
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