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「寶能系」造車虛實(shí)
轉(zhuǎn)頭進(jìn)入汽車行業(yè)，攜巨資在全國(guó)各地跑馬圈地，本欲低調(diào)潛行，無(wú)奈，發(fā)改委一紙通知，又將寶能拉到了聚光燈下。寶能在多地的汽車投資進(jìn)展緩慢，汽車+地產(chǎn)的手法玩得爐火純青。擬高位增發(fā)港股，受資本追捧的比亞迪也“缺錢”？
事實(shí)上，此次比亞迪高位增發(fā)的另一面，或許也證明比亞迪“缺錢”了。覆蓋34城地鐵通信系統(tǒng)，鳴嘯科技完成C輪數(shù)千萬(wàn)元人民幣投資
全國(guó)187條軌道交通線路，鳴嘯科技已覆蓋其中100多條，日均服務(wù)乘客超千萬(wàn)人次。偏愛造車的戴森和董明珠們
許家印帶領(lǐng)著恒大“買”出了一個(gè)造車帝國(guó)，如今6款全新車型已經(jīng)在來(lái)的路上。決定“下半輩子干汽車”的姚振華也用資本運(yùn)作組建出了一場(chǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈布局，自主研發(fā)的新能源 xEV 平臺(tái)首車和寶能增程式電動(dòng)汽車也正式...任正非：誰(shuí)建言華為造車，就是干擾公司
這份文件名稱為「關(guān)于智能汽車部件業(yè)務(wù)管理的決議」，華為創(chuàng)始人、CEO 任正非已經(jīng)簽發(fā)。并入消費(fèi)者業(yè)務(wù)，但不造車，當(dāng)汽車與消費(fèi)者業(yè)務(wù)合并后，整體消費(fèi)者業(yè)務(wù)也相應(yīng)發(fā)生了改變。二十年后，豪賭汽車能讓華為度過...特斯拉市值突破5000億美元：股價(jià)10個(gè)月飆升4倍
在本周的股價(jià)上漲中，馬斯克超越了微軟聯(lián)合創(chuàng)始人比爾·蓋茨（Bill Gates）成為世界第二大超富。剛剛，中國(guó)第一車企易主：史上最大泡沫誕生？
互聯(lián)網(wǎng)泡沫讓很多互聯(lián)網(wǎng)公司消失，也讓很多互聯(lián)網(wǎng)巨頭涅槃重生，并從此走上巔峰。即使新能源車有泡沫，未來(lái)的某一天泡沫破裂，新能源車企只會(huì)是重新洗牌，但絕不會(huì)消亡，活下來(lái)的必會(huì)和現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們一樣，值得...激光雷達(dá)點(diǎn)燃資本市場(chǎng)熱情，小鵬汽車股價(jià)大漲33.92%
小鵬汽車股價(jià)再度迎來(lái)暴漲。截至周一（11月23日）收盤，小鵬汽車股價(jià)大漲33.92%，報(bào)72.17美元，總市值突破500億美元。近兩個(gè)月來(lái)小鵬股價(jià)已飆漲315%。電動(dòng)車三杰離盈利已經(jīng)不遠(yuǎn)？
電動(dòng)車三杰相加，持有的現(xiàn)金類資產(chǎn)達(dá)到了611億元。足以支撐起兩家公司未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的研發(fā)和工廠建設(shè)。蔚來(lái)汽車Q3總營(yíng)收45.26億 毛利潤(rùn)5.86億
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，李斌認(rèn)為蔚來(lái)汽車最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍然是油車，特斯拉Model Y的國(guó)產(chǎn)對(duì)蔚來(lái)汽車影響不大。自研車用氫燃料電池，驥翀氫能獲Pre-A輪融資
驥翀氫能成立于2018年12月，是一家專注于自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)燃料電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的科技公司。寶能汽車成立汽車軟件公司，到2025年招募5000人
對(duì)于任何一家造車企業(yè)來(lái)說，軟件問題的攻堅(jiān)都實(shí)屬不易。寶能能否搭上智能網(wǎng)聯(lián)的順風(fēng)車并助力造車，還需時(shí)間證明。寶馬放棄「唱反調(diào)」
在第三季度財(cái)報(bào)的媒體問答環(huán)節(jié)中，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策證實(shí)，公司正在開發(fā)全新的電動(dòng)汽車平臺(tái)，新平臺(tái)將在2025年后于匈牙利新工廠投產(chǎn)。香櫞做空蔚來(lái)，三大造車新勢(shì)力股價(jià)紛紛跳水
香櫞“做空”，目前的股價(jià)跳水，蔚來(lái)能否扛得住？蔚來(lái)將于美東時(shí)間2020年11月17日收盤后（北京時(shí)間11月18日）發(fā)布2020年第三季度財(cái)報(bào)，李斌需要用事實(shí)說話。值得一提的是，第三季度，蔚來(lái)共交付新車...寧德時(shí)代的天花板在哪里？
就車企來(lái)說，出于供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)及成本優(yōu)化的考量，通過自主生產(chǎn)電池以及與更多的電池企業(yè)合作保障產(chǎn)業(yè)鏈安全已是大勢(shì)所趨。如今來(lái)看，吉利、北汽都在推進(jìn)自產(chǎn)動(dòng)力電池的步伐，寧德時(shí)代的危機(jī)感似乎又增加了不少。投資PP停車，騰訊入局互聯(lián)網(wǎng)停車意圖何在
騰訊投資的落地，除了或?qū)⒆鳛槲⑿胖Ц度肟诤椭悄苌倘Φ菳端業(yè)務(wù)的補(bǔ)充之外，在例如相比其他競(jìng)品在停車場(chǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)方面的缺失，也能為騰訊地圖為代表的出行生態(tài)添磚加瓦。而對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)停車行業(yè)來(lái)說，騰訊的加碼能否再...辰韜資本投資?？菩略?，深耕新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈為辰韜資本專注的投資方向，投資海科新源是辰韜資本在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈耕耘多年的又一投資布局。“摩托大王”力帆走向終局，吉利或成救命稻草
造車這條路，從來(lái)都不好走。如今，成立已28年的力帆汽車“日薄西山”，82歲的尹明善也迎來(lái)至暗時(shí)刻。
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