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蔚來老將加盟富士康，「代工巨頭」真的不造車？
在“新型代工廠”角色的加持下，“另類造車生”能成功書寫自己新的增長(zhǎng)故事嗎？百度的野心：靠造車重返BAT
一系列消息讓人疑惑，資本市場(chǎng)看好的究竟是“造車”，還是“百度”？換句話說，僅僅官宣造車就讓百度重回牌桌，這種局面能持續(xù)多久？車輪上的市場(chǎng)，正在瘋狂內(nèi)卷
行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈而創(chuàng)新式微，產(chǎn)品細(xì)化而用戶分散，商業(yè)模式趨于固化而鮮有新生物出現(xiàn)。固態(tài)電池帶崩了新能源
2021年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，已經(jīng)不再是最開始那個(gè)“菜雞互啄”的競(jìng)爭(zhēng)格局了。隨著新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車的腳步加快，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的需求，不僅僅滿足于踩下油門能夠往前挪的“合法代步車”。恒大房車寶背水一戰(zhàn)，勝敗幾何？
但也許恒大的野心更大一些，房車寶不僅要在房產(chǎn)中介行業(yè)搞顛覆，還拉上了汽車行業(yè)。拜騰弄熄半年的火，富士康能點(diǎn)著嗎？
雙方的博弈或許仍在繼續(xù)，只是拜騰究竟能否“起死回生”，留給它的時(shí)間確實(shí)不多了。電動(dòng)自行車的2020：紅利、分化、意外、質(zhì)疑
一直以來，電動(dòng)自行車馳騁于大街小巷，尤其是近年來安全事故逐漸增多，各大廠商也一直深陷價(jià)格戰(zhàn)，整個(gè)行業(yè)混亂且無序。那些在2020年暴富的汽車圈大佬
傳統(tǒng)車企“民營(yíng)三強(qiáng)”的大佬們，2020年卻并不好過，凈資產(chǎn)紛紛縮水。汽車不是手機(jī)，豐田也不是諾基亞
不可否認(rèn)，特斯拉正在用6272.92億美元、排名全球車企第一的市值告訴世界，時(shí)代變了。兩輪電動(dòng)車，走不出"Tesla"
"在風(fēng)口之上，豬也能飛起來。"如今的二輪電動(dòng)車行業(yè)，跟隨著四輪電動(dòng)車所吹起的風(fēng)口而扶搖而上，展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)實(shí)力。蘋果與特斯拉，必有一戰(zhàn)
馬斯克不喜歡蘋果，但不得不重視蘋果。好在，電動(dòng)汽車制造的難度更大，而 2024 年也尚且遙遠(yuǎn)，馬斯克還有足夠的時(shí)間，去迎接來自蘋果的巨大挑戰(zhàn)。一輛勞斯萊斯補(bǔ)貼122萬，拼多多不怕虧本嗎？
“拼多多線上賣車的貨源主要來自于廠商和經(jīng)銷商，廠商和經(jīng)銷商一方提供讓利，拼多多提供補(bǔ)貼，最終讓消費(fèi)者受益?！?/div>悲哉仰融，痛哉華晨：30年跌宕歸于破產(chǎn)，斗到最后滿地傷
10億的債券違約，最終還是壓爆了總資產(chǎn)近2000億元且擁有華晨寶馬、華晨金杯、華晨中華等知名品牌的華晨集團(tuán)，使其走入破產(chǎn)重整的境地。打造新汽車集團(tuán)比肩福特，這才是吉利收購(gòu)沃爾沃的真正「野心」？
12月2日，據(jù)路透社報(bào)道，沃爾沃首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森（Hakan Samuelsson）表示，有關(guān)沃爾沃汽車公司與吉利公司合并的談判或于明年恢復(fù)。
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