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爆火38年的民族豪車，快把自己拖垮了
延續(xù)情懷不是靠懷舊營銷，靠的是持之以恒的好產(chǎn)品。當“情懷”只剩一塊匾，就離被遺忘不遠了。「摩幫」江湖破繭新生
電氣化抹平了中外企業(yè)在發(fā)動機等核心零部件上的技術(shù)代差，而且能夠使中國企業(yè)快速響應(yīng)市場變化和消費者需求，往往會催生一大波全新的本土化品牌。摩托車企業(yè)紛紛倒下后，摩托車卻滿血復(fù)活了
摩托車產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇，不是回光返照，而是找到了新技術(shù)路線和轉(zhuǎn)型升級路徑后的新增長，冰火兩重天的FF，何時才能真正「復(fù)活」
市值排名第一的車企特斯拉用了15年才實現(xiàn)盈利，蔚來、理想等頭部造車新勢力仍處于虧損的狀態(tài)，更別說還不具備量產(chǎn)交付能力的FF。汽車「雙十一」為何越來越冷清
交付戰(zhàn)爭：新能源汽車的關(guān)鍵戰(zhàn)役開打
從2017年至今，行業(yè)玩家越來越多，造車進度在加快，行業(yè)成熟度不斷提升，衡量、比較他們的緯度里，交付量變成一個極其重要的參數(shù)，成了各自股價、估值的晴雨表。蔚來的未來在哪里？
激烈的競爭，產(chǎn)能受限只是蔚來們面臨的打擊之一，產(chǎn)品斷檔、市場空間遭遇傳統(tǒng)巨頭擠壓或?qū)⒊蔀榱硪晃C。而在走向成功的窗口關(guān)閉之前，蔚來們必須加快速度，跑贏這場時間競賽。巨一科技成功登陸科創(chuàng)板，尚頎資本收獲2021年第5個IPO
11月8日晚間，巨一科技披露了首次公開發(fā)行股票科創(chuàng)板上市公告書，公司前三季度營業(yè)收入14.07億元，同比增長49.13%，實現(xiàn)上市公司股東凈利潤1.39億元，同比增長165.15%。新能源汽車還能投資嗎？
火熱的純電動汽車及產(chǎn)業(yè)鏈也在疫情沖擊下遇到了不小的挑戰(zhàn)，如芯片供應(yīng)不足和原材料價格上漲等，未來新能源車產(chǎn)業(yè)的景氣度能否持續(xù)？哪些細分板塊的投資機會尚待挖掘？捧殺之下，蘋果造車究竟如何
打磨工業(yè)設(shè)計，鞏固軟硬件生態(tài)，以此獲得極高的利潤率，是蘋果穩(wěn)坐科技公司市值第一寶座的秘訣。但隨著創(chuàng)新二字離蘋果越來越遠，在造車這件事上，“蘋果”模式罕見地失靈了。爭奪榜一大哥：誰在給世界首富打賞？
馬斯克在社交平臺發(fā)文稱：“如果世界糧食計劃署能準確說明60多億美元將如何解決全球饑荒問題，我會馬上賣掉特斯拉的股票，然后去捐款?！?/div>萬億特斯拉，誰的陰影
一個巨大的“規(guī)模飛輪”，能夠讓企業(yè)完成對競爭對手的多方面超越——更低的價格、更有保障的產(chǎn)品質(zhì)量、更穩(wěn)定的性能。
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