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豪華蔚來，困于銷量？
蔚來在2021年初，就曾推出定位豪華轎車市場的ET7車型，但市場反應不溫不火，和另一邊銷量火爆的特斯拉Modle 3形成了鮮明對比。2022年，新能源車變貴了
除了補貼退坡這樣的既定事實，受限于原材料漲價、芯片短缺，新能源車企一方面面臨成本上漲的壓力，另一方面產量又因芯片短缺而不可避免的下滑。在此情況下，車企紛紛漲價轉嫁成本。只是，變貴了的新能源車還能大賣嗎...鋰電池設備：打破新能源車現有格局的“關鍵詞”
自古鷸蚌相爭，漁翁得利者的故事比比皆是。人們往往關注戰(zhàn)斗的參與者，卻忽視了策劃者與受惠者。中國人買車不再盯著BBA
在2021年中國品牌成交均價的排名中，前五名分別為高合汽車的68萬元、蔚來的41.38萬元、嵐圖汽車的33.85萬元、極氪的33.5萬元、理想的33.36萬元。之所以，消費者拿著30萬的預算不選擇BB...2021，那些汽車掌門人撂過的狠話
2021充滿不穩(wěn)定和反常，新勢力陣營在“月洗牌”中滌蕩，傳統(tǒng)車企在反卷中廝殺，汽車圈又狠狠喧鬧了一年。2021，車圈「塌房」事件盤點
受特斯拉和馬斯克的影響，目前不少新汽車品牌都喜歡立“人設”、塑形象。特別是新造車勢力“蔚小理”的創(chuàng)始人，與馬斯克一樣，已成為行業(yè)內外的“名人”。然而，并不是每一個個性十足的CEO都能被外界認可。2021車企搞錢關鍵詞盤點
汽車產業(yè)的變革不僅表現在技術、人才管理上，還體現在公司體制上。隨著汽車股比政策的放開，新合資合作模式正在席卷整個汽車產業(yè)。馬斯克：世上最可怕的事情，是沒有內驅力
從蹣跚學步開始，馬斯克就開始聽他的母親講述外祖父那些四處冒險的故事——深入叢林，尋找失落之城；駕著自己組裝的私人飛機飛越數萬公里，從南非到挪威，再輾轉至澳大利亞，直到72歲高齡時因飛機事故折斷脖子，才...做網紅，馬斯克應該來中國
馬斯克真的想辭職做網紅？又或者這只是一個奇思妙想？外界無從得知，但可以肯定的一點是，全職做網紅，當今全世界最好的地方是中國。你的寶馬，可能是塑料瓶做的
華晨寶馬計劃到2025年，車內50%的零部件均采用循環(huán)材料作為原材料。屆時，一輛寶馬的某個零部件就可能來自于廢舊易拉罐或者塑料瓶。新能源車企，如何實現差異化競爭？
國務院日前印發(fā)的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）明確提出，至2025年我國新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量20%左右的目標。講真，這波新造車不新
對于新能源汽車而言，當下的確是一個令人激動的年代，一顆顆蠢蠢欲動的心奔走在篤定尋夢的路上，誰都想成為李斌，哪怕當一回“最慘的人”。鋰電池的技術路線里，藏著下一座金礦
根據第一性原理，替代現有液體鋰電池的技術路線一定會出現。過程可能步履蹣跚，但站在終點向后看，一切都是必然。
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