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快遞收發(fā)
投資界全方位播報(bào)投資界快遞收發(fā)行業(yè)相關(guān)話題,全面解讀投資界快遞收發(fā)行業(yè)投資、融資、并購等動(dòng)態(tài)。
檢驗(yàn)菜鳥菜不菜的時(shí)候到了
但無論如何，菜鳥看起來都不再像是一只初出茅廬的“菜鳥”了，成立十周年更可看做是檢驗(yàn)自身“菜不菜”的一把時(shí)間標(biāo)尺，謀求上市的菜鳥已經(jīng)表達(dá)了想要“單飛”的夙愿，且看它能飛多遠(yuǎn)。脫離「靠山」，菜鳥沖刺上市
阿里巴巴集團(tuán)在近期發(fā)布的財(cái)報(bào)中披露，董事會批準(zhǔn)啟動(dòng)菜鳥集團(tuán)上市計(jì)劃，預(yù)計(jì)在未來 12到18個(gè)月內(nèi)完成。值得注意的是，包括菜鳥、極兔、順豐今年都陷入了上市傳聞；其中，菜鳥和極兔是首次上市，順豐是二次上市...民營快遞30年：格局巨變，「戰(zhàn)事」依舊
超越對手殺入第一梯隊(duì)，是行業(yè)黑馬“極兔”過去渴望做到的事情，通過這場事先沒有傳出任何風(fēng)聲的收購，它已得償所愿。拆解菜鳥上市：急需止損、走向獨(dú)立和全球化
馬云早年提出的目標(biāo)是，菜鳥10年內(nèi)不要想盈利的事，先搭建基礎(chǔ)設(shè)施再想在提升效率上賺錢?，F(xiàn)在菜鳥走過了第一個(gè)十年，也失去了背后強(qiáng)大的靠山，開始走向獨(dú)立，菜鳥一方面要面臨著盡快止損證明盈利能力，一方面堅(jiān)持...越來越多人打零工，不敢想按時(shí)退休
“零工經(jīng)濟(jì)”確實(shí)為一些勞動(dòng)者提供了更多的靈活工作機(jī)會，但“不穩(wěn)定性”和“不安全性”也是這種高度靈活性的代價(jià)。快遞網(wǎng)點(diǎn)的10年：為什么越智能，越辛苦？
對快遞員來說，這個(gè)變化是好還是壞，尚難斷定，他們更看重眼下的低收入、高罰款，沒有保障的局面能否得以緩解。11.83億，極兔收購順豐下屬公司
本次收購豐網(wǎng)速運(yùn)將有助于鞏固極兔在電商快遞領(lǐng)域的優(yōu)勢，提升極兔綜合服務(wù)能力，助力行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。極致服務(wù)、高質(zhì)增長！京東物流一季度營收367.3億元，外部收入同比增長約60%
2023年以來，京東物流持續(xù)深化與汽車行業(yè)多個(gè)頭部客戶的合作內(nèi)容，越來越多客戶將配件倉庫交由京東物流運(yùn)營管理。送快遞這件事到底體不體面？
被冠以“小哥、師傅”之名的諸多靈活就業(yè)者，吸引他們加入其中的，固然是自由的工作環(huán)境和多勞多得的收入，網(wǎng)約車師傅和外賣小哥，很大程度上就是“鐵包肉”和“肉包鐵”的差別。在底薪和五險(xiǎn)一金等指標(biāo)上，二者幾乎...貨拉拉上市，快狗掙扎脫困
短期來看，貨拉拉更應(yīng)該提高平臺運(yùn)營能力，發(fā)揮司機(jī)數(shù)量的飛輪效應(yīng)，打造“標(biāo)準(zhǔn)化”體驗(yàn)，以量穩(wěn)住收入，長期發(fā)展來看，貨拉拉亟須打造可復(fù)制性強(qiáng)的第二曲線，避開陷入“燒漩渦”的領(lǐng)域，在提高內(nèi)功的同時(shí)，向外拓展...「通達(dá)兔」日漸焦灼，快遞企業(yè)或降價(jià)搶量
快遞上市公司發(fā)布的2月份經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示，業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入都有不同程度的增長，但伴隨著的是單票收入下降。2023年行業(yè)競爭依然激烈，各家都在試圖挖掘存量市場，尋找更多的增量市場。全年盈利！京東物流2022年?duì)I收1374億元，同比增長31.2%
財(cái)報(bào)顯示，截至2022年12月31日，京東物流已在全國運(yùn)營超1500個(gè)倉庫，以及超過2000個(gè)云倉，倉儲網(wǎng)絡(luò)總管理面積超過3000萬平方米。達(dá)達(dá)集團(tuán)年報(bào)解讀：達(dá)達(dá)快送年活躍騎手達(dá)100萬，京東到家年GMV達(dá)633億
財(cái)報(bào)顯示，四季度，京東到家平臺營收18億元人民幣，同比增長37%。2022年，京東到家平臺總交易額（GMV）達(dá)633億元，同比增長47%，活躍門店數(shù)超22萬家，同比增長超50%，并不斷深化拓寬與商超、...巨頭全品類鏖戰(zhàn)，讓快遞小哥一夜翻身
大廠之爭也催生了物流快遞倉儲業(yè)態(tài)的迅速進(jìn)化。賺到“new money”的不只是騎手小哥，還有順豐、菜鳥、京東這樣的龐然大物。韻達(dá)崩壞，始于網(wǎng)點(diǎn)
當(dāng)下韻達(dá)的“爆雷”，只不過是將潛藏在行業(yè)深處的矛盾炸出了水面。韻達(dá)崩壞，始于網(wǎng)點(diǎn)
當(dāng)下的韻達(dá)所面臨的不僅僅是內(nèi)部矛盾，若想要重振旗鼓，勢必得翻越財(cái)務(wù)、戰(zhàn)略、運(yùn)營管理、用戶心智等一座座大山。快遞巨頭打響「空戰(zhàn)」
近年來，各家快遞企業(yè)紛紛投入航空貨運(yùn)領(lǐng)域，爭奪牌照資源、建立航空公司、斥巨資購買飛機(jī)、建立自營機(jī)場。開飛機(jī)、送快遞，行業(yè)愈加白熱化的競爭中，企業(yè)想要沖出重圍，已不滿足于陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)上的較勁。加盟商逃離韻達(dá)
業(yè)績下滑、網(wǎng)點(diǎn)加盟商逃離以及物流異常，快遞“老二”韻達(dá)的2023年或許并不好過。
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